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手机支付停车费技术和方法
2013-01-05    来源:


摘要:本文分析停车行业的现状,讨论了路边停车收费的必要性和意义,简单分析了传统的咪表系统,重点介绍了一种不使用咪表进行路边停车自动收费的方法。本技术是对路边停车管理技术的重大变革。

1.
停车行业分析
1.1
停车是一个利润可观的行业
    
随着经济的发展,汽车成为新的消费热点和经济增长点,数量飞速增长。城市规划普遍相对滞后,人均土地不足,令停车难的问题出现在大中城市甚至中小城市,并日益尖锐。
    
同时,停车难、乱收费等问题的日益严重,影响了道路的使用,给城市交通管理带来压力。不规范的管理,令政府公共财政收入大量流失,同时也影响了消费者购买和使用汽车的积极性。
    
停车大致分为路边停车和停车场停车。停车场一般实行包月制,以月为单位交纳一定费用。路边停车一般没有固定的使用规律,只是在使用停车位时按次或按时交纳费用。这种停车收入有一定的随机性,但车位使用率高、费率高,所以这部分收入在行业收入中占很大比例。
    
停车费率不断上涨。停车,特别是路边停车逐渐成为一项利润可观的业务。

1.2
路边停车管理的必要性
    
对比国外,国内路内停车的比例是相当高的(表1),因而要想在短时间内大量地减少路上和路边停车,以完全消除它们对动态交通和行人的干扰,是不现实的。特别 是在城市中心商业区,停车需求量大的情况下,兴建路外停车场的可能性很小,大量的减少路上和路边停车场容易诱发违章停车,这将对动态交通和行人产生更为不 利的影响。

表1 路内停车泊位占公共停车泊位的比例(%)(数据至2004年6月)
http://img.newmaker.com/nmsc/u/art_img/20052/200521816541585107.gif

1.3 路边停车与室内停车的区别
    
有别于室内停车场以服务为目标,路边停车的目标是管理:公平地提供泊位,避免占用者不付费,愿意付费者不能停车的情况;提高泊位的周转率,满足更多车主的需求;带旺附近的商业;让驾驶员以方便的方式、最少的时间代价停车、取车;尽可能提高泊位的使用率。
     
路边停车收费是根据道路实际使用情况与城市规划的差异,利用道路时间和空间的间隙,通过经济手段,有效地分配资源。向社会的强势群体收费,体现用者自负的原则,可以部分回收市政建设的成本,增加财政收入,平衡社会各阶层的利益。
     
路边停车收费是通过收费进行管理,与香港政府管理赛马项目的思路喻禁于征相似。道路的功能是交通,而不是停车。土地是政府和国民的宝贵资源,国内形式更为严 峻。在规划阶段,任何一地的政府不会特意扩宽道路,用作路边停车。为了充分利用室内停车场,政府将路边停车收费的价格定得高于同路段的室内停车场,一般不 允许经营者随意下调。
    
路边临时停车自动收费,对车辆不负责保管,收费一般也高于同路段的室内停车场,而资料显示:路边泊位的使用率远高于同路段的室内停车场。路边临时停车成为驾驶员的首选,原因是路边停车方便、快捷,节省人员和车辆进出停车场和寻找泊位的时间。
     
与室内停车场比较,路边停车不需要场地的投资,利润相当丰厚。路边停车具有自然垄断的性质,政府一般以税、费的方式占有利润的一部分,具体的比例视各地情况而定。

1.4
现有的路边停车收费管理方法
     
路边停车场是指利用路上、路边的场地进行停车收费与管理的场所。现有的路边停车收费管理方法主要有两种:人工收费管理和咪表收费管理。
    
人工收费管理存在效率低、人力成本高、现金流量大、涉及找赎及伪钞、收费容易流失(保管员瞒报私分及被各级管理部门截流),难于24小时值守的缺点,已逐渐不能适应城市交通迅速发展的需要。

1.5
咪表系统
     
在本文发表之前,固定式停车收费表(咪表)似乎是路边停车自动收费系统的同义词。咪表管理具有方便、操作准确、效率高、免找赎、无人值守的特点,可以为政府带来稳定的收入,因而可能逐步取代人工方式。
    
投币式咪表目前在北美和欧洲地区广泛使用,正逐渐被IC卡咪表代替。
    
投币式咪表采用一次打卡模式,司机很难准确投币:或者多付费,或者付费不足而被罚款或检控。唯一的手段是委托附近的小卖部或小童代为投币延时。投币式咪表技 术含量低,故障率高,不能找赎和防伪,钱缸容量有限,现金流量大,管理难、强度高,存在管理员贪污的风险,逐渐被IC卡咪表代替。香港在1998年已经将 全部咪表更换为IC卡咪表。
    IC
卡式咪表分为接触式IC卡咪表和非接触式IC卡咪表。
   
接触式IC卡咪表有较高的故障率,无法抵御恶意的破坏,使用不太方便。
   
非接触式IC卡咪表以较高的可靠性、较为方便、无故障时间长而成为咪表的主流,但也不能完全抵御恶意的破坏。
   
但是,固定式停车收费表管理模式存在以下问题:价格昂贵、制造成本高,每只咪表市价约人民币5000元,直接的制造成本大约为人民币1500元;安装复杂, 影响城市景观;管理复杂,要求专人定期抄表;维护成本高,故障率高;功能单一,维护困难,安全保密性差。客户退卡、充值必须到专门的营业点,不方便,漫游 (异地使用)困难。实时性差。咪表占用道路,成为新的路障;咪表成为攻击和贴非法广告的对象。
    
咪表目前在我国大部分地区未能广泛推广使用,国内尝试使用的咪表城市仅二十多个,社会效益和经济效益都非常不理想。广州市交委曾经考察了这些项目,某经办人士得到的结论是:这些城市都是失败的。
    
由于咪表系统的投资与使用咪表的泊位数量大致成正比,中国是一个人口大国,可以预期中国不久的将来将成为汽车大国。咪表系统的前景和潜在市场被普遍看好。根据互联网上公开的资料,国内现有十几家研发、生产咪表的企业。
    
由于研发和生产成本高、研制周期长、市场规模小,咪表公司的经营状况普遍不妙。咪表企业还未能形成一个行业。只有少数企业的产品达到上千台的规模,其他公司尚处于实验室阶段或者试点阶段。
    
尽管如此,咪表公司从各级政府以各类基金(高新、火炬、星火、九五、十五等)的名义和风险投资形式获得的资金已经达到几千万元,连同吸引的民间投资,总额估计达到1-2个亿,从业人员估计超过一千人。
    
咪表系统在国内外的应用,为路边停车自动收费积累了很多经验和教训,也回答了很多管理方面的问题。
   
手机支付停车费是对咪表的扬弃:取代了咪表的技术手段,继承了咪表的管理模式:二次打卡、按时收费、有效监管。
2.
手机支付停车费的方法

2.1
简介
   
本 文提出一种停车收费管理方法,包括有如下步骤:(1)客户在停车时用电话拨号、手机短信等方式将停车请求信息发送至停车管理公司;(2)停车管理公司以短 信、语音回发确认或拒绝的停车信息;(3)客户在取车时用电话拨号、短信等方式将取车信息传送至停车管理公司;(4)停车管理公司在结算后以短信、语音回 发结算计费信息;停车与金融机构联网,收取停车费;或委托电信服务公司在电话费帐单、电子钱包中收取;或从预付款帐户中扣费。(5)管理人员用GPRS手 机查询停车者是否已交费。
    
本方法具有运作成本低,实施方便、容易、灵活,适用性好,稳定性高,安全度高,运行可靠的优点,可适用于道路泊位停车或停车场停车。

2.2
实施条件  
    
获得某个地区路边停车的经营权;或/并同时与一个或多个停车场达成合作协议,与其联网,代其收取停车费。
    
向当地邮电管理局或电信服务商申请若干个电话接入号码,提供数字点播服务。
    
向中国移动、中国联通等移动电话服务商申请若干个短信特服号。
    
与实施地的金融机构联网,收取停车费;或委托电信服务公司在电话费帐单、电子钱包中收取。
    
自主或借助社会力量(如邮政、电信的渠道和网点)发行储值/充值卡。

2.3
技术准备工作
   
在批准收费的路面画线,设立标志牌和使用说明。对每一个泊位编号,并喷字在车位上。
   
建立一个停车收费短信平台,与移动及联通的短信平台交换信息,包括接受用户停车、取车请求,发送确认消息。
   
用 CTI(计算机与电信技术集成)技术建立一个Call Center平台,其主要功能是识别主叫号码和被叫号码,接受用户以类似呼叫全自动寻呼机的方式发送的停车、取车请求;同时运行一套IVR(电脑语音交 互)系统,供无手机的用户及移动短信平台出现故障时的停车、取车服务,用户遗失手机时止付帐户。
   
建立一个专用网站,发布泊位的实时使用情况,网 站同时支持手机无线上网。供巡查管理人员用手机(GPRS或其他移动Internet服务)查询泊位是否付费;供车主用手机或其他方式登录页面,查询路边 泊位和停车场的实时使用情况;网上登记停车/取车,遗失手机时止付帐户等;让公众人士监督路边泊位是否交费。
   
建立一个银行收费帐户,接受银行划过来的费用。
   
建立预付费卡的数据库和相关管理模块。

2.4
使用步骤
2.4.1
收费方式
   
预付费方式。客户发短信进行注册,设定密码、最常用的车牌,也可以由致电某个号码,由接线生(坐席)协助开户。管理公司发行预付费卡,客户在购卡后,将帐号 和密码通过电话语音应答(IVR),或发短信给专用的短信号码,将金额充入手机帐号。管理公司根据手机帐号进行结算。
建立与银行的接口,从银行帐户中划帐。要求用户填写一份表格,持有效证件、存折、手机到柜台预先办理授权手续。
委托移动、联通、电信等电信服务商在话费或手机电子钱包中代收费。亦要求预先办理授权手续,需支付一定的手续费。信息产业部目前禁止在话费中收取信息费以外的其他费用。
管理公司可以提供灵活的计费方式,如:计时、计次、包月、包日,分时段、按地段级差收费等。

2.4.2
停车和取车
   
数字点播方式。客户直接拨打一个含有泊位编号的电话号码。如泊位 23098 ,客户停车时可以直接拨打 12950-878-23098,客户取车时可以直接拨打 12950-877-23098,发出请求。管理公司收到停车请求后,检查是否允许停车、客户帐户余额是否足以支付后,发回一条短信确认或拒绝。管理公司 收到取车请求后,进行结算,发回一条短信确认有关计费信息。
   
短信方式。客户停车时,发一条短信到管理公司,内容至少包括泊位编号,可选项为车牌 (空缺时取注册的车牌号码)、停车时间(空缺时取预设值);管理公司收到短信后,检查是否允许停车、客户帐户余额是否足以支付后,发回一条短信确认或拒 绝。客户取车时,发一条短信到管理公司;管理公司进行结算,发回一条短信确认有关计费信息。
   
电脑语音应答(IVR)方式。客户致电管理公司的一 个专用电话号码,在电脑语音的提示下,依次输入:业务需求(停车/取车/止付)、泊位编号、帐号(手机号码或现金预付卡号码)和密码。对于停车请求,电脑 系统检查是否泊位允许停车、客户帐户余额是否足以支付后,回应确认信息(最后取车时间)或拒绝。对于取车请求,管理公司校验数据后进行结算,向客户回应有 关计费信息。在以上过程的适当时机,用户可以要求话务员(人工坐席)服务,由话务员进行协助。
    Internet
方式。客户用WAP手机或其他方式登录管理公司互联网页面,在登记表格上输入:业务需求(停车/取车/止付)、泊位编号、帐号(手机号码或现金预付卡号码)和密码。电脑系统的处理过程与以上方式相似。
小结:数字点播方式是主要的使用方式,IVR方式是备份方式。

2.4.3
巡查及执罚
   
巡查人员、交警配备可以上网的手机(目前建议用GPRS手机)查询停车者是否已交费。管理公司可以主动通知巡查人员对超时泊位执行处罚。
   
如客户取车时不通知管理公司,按(预定的)最大停车时间收费。根据客户预先设定的服务方式,管理公司在某泊位超时前,可以主动发短信通知客户。根据有关业务规定,允许或禁止客户延时,以鼓励或禁止客户长期占用车位。

3.
效益分析
   
应用本方法进行路边停车管理,投资少,成本低,技术成熟,安全,维护、管理成本低。

3.1
经济优势
   
投资少,成本低。除在路面画线和在各路段设立标志牌或使用说明需要少量费用外,应用本专利,每一个泊位的直接投资几乎为零。以每个泊位2000元首期投入计算,一万个泊位可节省投资2000万元。
   
一般认为:咪表系统的投资回收期是2-5年,人工收费的税后利润率为15-25%。
   
与咪表系统方式比较,按典型的中小城市1000车位计算,本方案的首期投入只有咪表的1-2%;相应的投资回收期是1-2个月。

3.2
技术优势
   
技术成熟。手机短信、wap、IVR都已经有国际标准,并获得广泛应用。
   
安全度和可用度高。手机的SIM卡安全性比咪表的存储卡高若干个数量级,无被成功攻击的先例。手机短信方式的安全性等价于移动电话网,语音方式的安全性等价于固定电话网。
   
灵活。所有数据由中央数据库管理,可进行实时性的操作,如:非现场延时停车;临时调整泊位的费率;临时开放/关闭泊位。任何数据设置、修改在中央机房完成。
   
方便。省略了抄表等环节。巡查人员可以在巡逻车内用手机方便地查询车辆的交费情况,不受天气、光线、距离、地物的影响,大大降低了劳动强度。
   
可靠。不存在咪表机器部件/
电池方面的故障。
   
维护、管理成本低。现场无设备,无人为破坏之虞。成本仅限于巡查人员工资、结算系统运作、少量的财务费用开销及办公费用。巡查人员的工作强度、人手需求少于人工方式。

3.3
服务优势
   
用 户使用方便。用户无须押金,可以提供交易密码,供客户挂失、忘记带手机时使用:通过小键盘输入手机号码、密码。界面直观、准确。客户收到的确认短信保存于 其手机内,可视作泊车许可。短信的接续力强、双向验证/传送,不可抵赖,可以减少纠纷。客户授权从银行帐户或手机钱包中扣费结算,一次授权可以一劳永逸, 免去充值的环节。
   
可以发行低面值充值卡,供外地车使用。
   
本专利同时适用于停车场停车,主要解决找零、现金收付、伪钞等问题。
   
应用本方法,可以提供实时的交通诱导服务,供驾驶员查询路边泊位和停车场的车位使用情况,减少驾驶员寻找车位的时间和使用道路,改善城市交通;帮助停车场提高经济效益。

3.4
管理优势
与现行人工保管的方式比较,本方式管理层次少、效率高,无现金流、免找赎、无人值守;操作准确、快捷、方便,人手需求少,可以有效改善管理人员的工作环境和工作强度。

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